“人傻、錢多、速來”，當物流行業被貼上如此的標簽，不知物流從業人員作何感想。兩會期間，有相關人士對此標簽提出了質疑意見，物流不僅僅是一個企業、一個行業的事情，在經濟新常態的大格局下，它的運行效率已經成為了國民經濟轉型發展的重要因素。不僅如此，在國際上，物流產業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度是衡量中國現代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經濟發展的“加速器”。從過去的末端行業上升為引導生產、促進消費的先導行業，物流行業已然發展成為繼資源與人力之后的“三利潤源泉”。
中國物流與采購聯合會會長何黎指出，當前，經濟仍處在國際金融危機后的深度調整期，我國經濟發展步入“新常態”。就物流業面臨的形勢來看，正處于產業地位的提升期、現代物流服務體系的形成期和物流強國的建設期。物流業如何主動適應經濟發展“新常態”，作為支撐物流產業發展的重要基礎，物流人才的多少和優劣直接影響整個行業的發展。
《中國職業教育年鑒(2015)》指出，一方面，我國物流市場龐大，物流固定資產投資加速，對物流操作人才產生了巨大需求。我國物流涉及從業人員約為兩千萬人，物流業增加值每增加一個百分點，將增加10萬個工作崗位。另一方面，現代物流業是勞動密集型和技術密集型相結合的產業，隨著信息技術、自動倉儲技術、包裝技術、裝卸搬運技術及相應設備大量在物流活動中的應用，物流業的發展需要大批具有一定文化水平并具備一定技能的物流操作人才。比如，在我國物流行業發展較快并且相對較先的地區，如上海和北京，大專以上學歷的物流從業人員占地三方物流企業從業人員的比例分別約占21%和19%，其他地區的這一比例更低，具有物流專業教育背景的更是鳳毛麟角。而美國奧爾良大學一項為期20年的全美物流職業調查顯示，在被調查的物流業管理者中，92%具有學士學位，41%具有碩士學位，22%具有從業資格證書。由此可見，我國物流人才的狀況與發達國家差距甚遠，遠遠不能滿足國內物流業對現代物流人才的迫切需求。
如何為物流業的發展提供持續的人力支持?有效的方法就是加快物流職業教育發展。我國的物流職業教育起步較晚，但隨著經濟的發展，尤其是加入世貿組織之后，物流職業教育得到了空前發展。截止2013年底，我國有近3000所職業院校開設了物流專業，包括高等職業學校800多所和中等職業學校2000多所，每年為社會培養四十余萬物流人才。特別是2014年，職業教育迎來發展的春天，物流職業教育也將獲得新的發展機遇。
面對新的發展形勢，中國物流與采購聯合會教育培訓部主任郭肇明表示，將不斷創新現代物流職業教育體系的體制和機制，整合物流企業、行業協會資源，借鑒國外的先進經驗，推動和完成行業標準、教學標準的制定，深化產教結合、校企合作，促進物流職業院校提高人才培養質量。在國家高度重視職業教育發展的大環境下，物流職業教育將取得積極的發展，物流從業人員的專業技能水平也將會有極大地提升。
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